在燃油车购置税减半的政策下，新能源车的销量并未受到影响，环比改善超出预期。

7月8日，乘联会数据显示，6月份，全国狭义乘用车零售量194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。其中，新能源乘用车零售量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。

上半年新能源汽车销量呈现“W型”走势。1-6月，国内新能源乘用车零售额224.8万辆，同比增长122.5%。

在新能源渗透率方面，6月份新能源汽车零售渗透率为27.4%，比2021年6月份的14.6%上升了12.8个百分点。其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为50.1%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为28.0%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.5%。

之前的汽车消费促进政策效果已经显现。乘联会表示，6月新能源汽车和传统燃油汽车的连锁走势明显受到政策推动。

政策方面，各地纷纷出台鼓励消费的政策，部分补贴和代金券先到先得，或延续至6月底，进一步拉动了6月车市的火爆。

在新能源汽车市场，供应改善和油价上涨预期将带来市场火爆，油价上涨和电价锁定也将带动电动车订单表现火爆。

从车企来看，随着自主车企在新能源路线上的多线同步产品投放和市场基数的不断扩大，批发销量超过万辆的企业多达16家，环比增加3家，同比增加11家。

其中比亚迪13.38万辆、特斯拉中国7.89万辆、上汽通用五菱4.95万辆、吉利2.97万辆、广汽爱安2.41万辆、奇瑞2.28万辆、SAIC乘用车1.80万辆、长安1.62万辆、Xpeng汽车1.53万辆、SAIC-大众1.32万辆、哪吒1.32万辆等这16家企业的销量占新能源乘用车总数的85%。

此外，乘联会提到主流合资品牌南北大众热血复兴，新能源汽车批发2.55万辆，占主流合资的66%。其他合资和豪华品牌还是需要发力的。

值得注意的是，从具体车型来看，6月份特斯拉Model Y批发销量达到5.26万辆，五菱洪光MINI批发销量达到4.62万辆，位列乘用车整体销量前两位。

该协会秘书长崔东树表示，从经销商的反馈来看，7月份的销售热度可能会比6月份有所下降，但预期的涨幅还是有保证的。同时，他认为7月是买车的最佳时机。一方面，车辆的库存比较充足；另一方面，经销商的推广力度比较大。

从长期来看，崔东树表示，预计汽车市场将在9月份进入旺季后，尤其是在年底出现快速增长。

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